回转器总成检修前奏

　　在对煤矿防突钻机回转器总成进行检修前，准备工作至关重要。首先，需准备好一系列专用工具，如不同规格的扳手，用以拆卸和安装各类螺母与螺栓，确保在操作过程中能够精准地对部件进行紧固或松开;铜棒则是在拆卸零部件时发挥关键作用，因其质地相对较软，在敲击部件时，能有效避免对设备造成硬性损伤，保护设备的完整性。此外，还需准备好起拔器、螺丝刀等常用工具，以满足不同类型的拆卸和安装需求。

　　工作环境方面，应选择通风良好、干燥且光线充足的场地。良好的通风能够及时驱散可能产生的有害气体，保障检修人员的呼吸健康;干燥的环境可防止设备因受潮而生锈腐蚀，影响设备性能;充足的光线则能让检修人员清晰地观察设备的各个部位，避免因视线不清而导致操作失误。同时，场地要保持整洁，无杂物堆积，为检修工作提供足够的操作空间，防止在工作过程中因绊倒或碰撞杂物而引发**事故。

　　**防护措施更是不容忽视。检修人员必须穿戴好**帽，其坚固的外壳能有效抵御可能掉落的零部件或其他物体对头部的撞击，为头部提供可靠的保护;防护手套可以防止手部在接触设备部件时被划伤、夹伤或受到化学物质的侵蚀;护目镜能阻挡在检修过程中可能飞溅出的金属屑、灰尘等异物，避免眼睛受到伤害;耳塞则用于减少检修时产生的高分贝噪音对听力的损害。若在井下作业，还需携带矿灯和自救器，矿灯提供照明，确保在黑暗的井下环境中能够看清设备，自救器则是在遇到紧急危险情况时，为检修人员提供生存保障 。在检修前，务必对这些**防护装备进行检查，确保其完好无损且能正常使用，切不可抱有侥幸心理，忽视任何一个**细节，只有这样，才能为后续的检修工作奠定**基础。

　　拆解流程步步剖析

　　**步：齿轮箱关键部件拆卸

　　当我们着手检修煤矿防突钻机回转器总成时，首先要面对的便是齿轮箱关键部件的拆卸工作。来到操作台前，维修人员眼神专注，手持适配的扳手，小心翼翼地将齿轮箱的堵拧下。这一过程需要*为细致，力度稍大可能会导致堵头损坏，影响后续的安装与使用;力度过小又无法顺利拧下，耽误检修进度。随着堵头被成功拧下，内部的二级主动齿轮、一级被动齿轮以及 6204 轴承逐渐显露出来。

　　接下来，维修人员使用专业的起拔工具，缓慢而稳定地卸出二级主动齿轮。这二级主动齿轮在钻机的运转过程中，承担着传递动力、改变转速的重要职责，其与一级被动齿轮紧密配合，确保钻机的高效运行。在拆卸过程中，维修人员时刻关注着齿轮的状态，确保其在拆卸过程中不受到任何损伤。因为一旦齿轮出现磕碰、磨损等问题，将会直接影响到钻机的传动精度和工作效率。卸出二级主动齿轮后，紧接着便是一级被动齿轮的拆卸，同样采用专业工具，按照特定的顺序和方法，将其从齿轮箱中顺利取出。

　　完成这两个齿轮的拆卸后，6204 轴承也随之被取出。这轴承虽小，却起着支撑和减少摩擦的关键作用，保证齿轮能够平稳、顺畅地转动。随后，维修人员将目光聚焦在主轴上的挡圈，使用合适的工具，精准地卸下挡圈。此时，主轴便可以进行下一步的操作了。维修人员拿起铜棒，按照钻进方向，轻轻敲击主轴。敲击的力度和频率都经过了精心的把控，力度过大可能会使主轴发生变形，影响其精度和性能;力度过小则无法将主轴顺利敲出。在一下又一下有节奏的敲击声中，主轴缓缓地从齿轮箱中被敲出，完成了这一步关键的拆卸工作。

　　第二步：马达齿轮及相关部件拆除

　　成功完成**步的齿轮箱关键部件拆卸后，紧接着便进入到马达齿轮及相关部件拆除的重要环节。维修人员稍作休息，调整好状态，再次投入到紧张的工作中。他们手持一根铜棒，这根铜棒便是接下来操作的关键工具。维修人员将铜棒对准马达齿轮的边缘，然后使用锤子轻轻敲击铜棒的另一端。每一次敲击都经过了精确的计算和判断，力度适中，方向准确。在敲击的作用下，马达齿轮开始缓缓松动，连同其配套的轴承和轴承套一起，逐渐从轴上脱离出来。这一过程中，维修人员全神贯注，眼睛紧紧盯着马达齿轮的移动，确保其在拆卸过程中不发生任何偏移或卡顿，避免对周边部件造成不必要的损伤。

　　待两个马达齿轮(连同轴承和轴承套)都被顺利打出后，维修人员便开始着手处理轴下端的挡圈。他们使用专用的工具，小心地卸下挡圈，这挡圈虽小，却起着固定和限位的重要作用，在拆卸时需格外小心，防止其丢失或损坏。完成挡圈的拆卸后，接下来便是依次取下轴承、轴承套及齿轮。维修人员按照顺序，有条不紊地操作着，每取下一个部件，都将其仔细放置在一旁，并做好标记，以便后续的安装工作能够顺利进行。

　　*后，便是压出 6205 轴承的操作。这 6205 轴承在马达的运转过程中，承担着重要的支撑和传动作用，其工作状态的好坏直接影响到马达的性能和寿命。维修人员使用专业的压床设备，将 6205 轴承从轴上平稳地压出。在压出的过程中，密切关注着轴承的状态和压床的压力，确保轴承能够完整无损地被取出。至此，马达齿轮及相关部件的拆除工作顺利完成，为后续的检查和维修工作铺平了道路。

　　磨损检测有妙招

　　当完成煤矿防突钻机回转器总成相关部件的拆卸后，接下来就进入到至关重要的磨损检测环节。在这个环节中，维修人员会运用多种专业方法，对轴齿轮及齿轮轴的磨损点蚀情况进行细致检查，以准确判断其工作状态，确定是否需要报废或继续使用。

　　外观观察是磨损检测的**步。维修人员会戴上专业的手套，拿起拆卸下来的轴齿轮和齿轮轴，放置在光线充足且干净整洁的工作台上。他们会使用肉眼或配备放大镜，对齿轮表面进行全方位、细致入微的观察。查看是否存在明显的裂纹，这些裂纹可能是由于长期承受交变应力、过载运行或者材料内部缺陷等原因产生的，哪怕是*其细微的裂纹，都可能在设备后续运行中逐渐扩展，*终导致严重的故障。同时，留意齿轮表面是否有断裂的迹象，断裂往往是由于瞬间的巨大冲击力或者长期的疲劳积累造成的，一旦发现断裂，该部件必须立即报废 。

　　剥落现象也是外观检查的重点之一。齿轮在长期的啮合传动过程中，齿面在交变接触应力的作用下，可能会出现金属小块从齿面上脱落的情况，形成一个个小坑，这就是剥落。如果剥落面积较小，且分布较为均匀，在经过专业评估后，或许还能继续使用一段时间;但如果剥落面积较大，或者呈现出集中分布的趋势，就会严重影响齿轮的传动平稳性和承载能力，此时就需要考虑更换部件。此外，磨损痕迹也不容忽视，观察齿面是否有均匀的磨损，或者存在局部严重磨损的区域。均匀磨损在一定程度内是正常的，但如果出现局部严重磨损，可能是由于齿轮啮合不良、润滑不足或者有异物进入等原因导致的，需要进一步分析原因并判断部件的可用性。

　　除了表面形态，颜色变化也是判断的重要依据。若齿轮表面存在氧化现象，呈现出锈迹斑斑的颜色，这表明齿轮可能长期处于潮湿或者有腐蚀性气体的环境中，其材料性能可能已经受到影响;而如果齿轮因过热而变色，可能是在运行过程中，由于摩擦产生过多热量，散热不及时导致的，过热不仅会改变齿轮的金相组织，降低其硬度和强度，还可能引发其他更严重的问题 。

　　尺寸测量则是更为精准的检测手段。维修人员会使用专业的测量工具，如齿距仪，来测量齿轮的齿距。齿距是指相邻两齿同侧齿廓间的分度圆弧长，它的准确性对于齿轮的正常啮合和传动至关重要。将测量得到的齿距数据与设备的原始设计参数进行对比，确保其在允许的误差范围内。一般来说，不同规格和精度等级的齿轮，其齿距允许误差是不同的，例如高精度齿轮的齿距误差可能在 ±0.01mm 以内，而普通精度齿轮的齿距误差允许范围可能稍大一些，但也有严格的标准限制。如果齿距误差*出了允许范围，会导致齿轮在啮合过程中出现冲击、振动和噪声增大等问题，影响设备的正常运行。

　　同时，还需检查齿形是否完整，有无变形或扭曲。通过使用齿形样板或者专业的齿轮测量仪，可以对齿形进行精确的检测。正常的齿形应该符合设计的标准形状，如渐开线齿形。一旦齿形出现变形或扭曲，会破坏齿轮的啮合特性，使齿轮在传动过程中无法平稳地传递动力，甚至可能导致齿轮卡死，引发设备故障。此外，还要关注齿面磨损是否均匀，通过测量齿面不同位置的磨损深度，判断磨损的均匀程度。如果齿面磨损不均匀，会导致齿轮各部分受力不均，加速齿轮的损坏 。

　　对于轴齿轮及齿轮轴的磨损点蚀情况，判定报废的标准是严格且明确的。当轴齿轮或齿轮轴出现严重的损伤时，如存在明显的裂纹，无论裂纹大小，因为裂纹的存在就如同埋下了一颗定时炸弹，随时可能引发齿轮的断裂，所以必须予以报废;若齿轮齿尖破损达到齿轮的 30% 以上，这会严重破坏齿轮的啮合稳定性，产生剧烈的振动，甚至可能损坏其他相关部件，此时也应报废处理;当齿轮的变形程度较大，比如齿宽偏差*过了允许的误差范围，或者齿轮出现了明显的扭曲、弯曲现象，这表明齿轮的几何形状已经发生了严重改变，无法正常工作，同样需要报废。

　　如果经过上述一系列的检测，发现轴齿轮及齿轮轴的磨损点蚀情况尚在可接受范围内，虽能继续使用，但为了确保设备的长期稳定运行，建议更换两端的 6205 轴承。因为轴承在设备运转过程中，同样承受着较大的负荷和磨损，即使轴齿轮和齿轮轴本身状态尚可，若轴承性能下降，也可能影响整个回转器总成的工作效率和稳定性。在安装新轴承时，务必先擦去其表面的脂保护层，这层保护脂主要是在轴承储存和运输过程中起到防锈和保护作用，但在安装前必须清除干净，否则会影响轴承与轴和轴承座的配合精度，降低润滑效果，导致轴承在运行过程中发热、磨损加剧。清除保护脂后，按照正确的安装方法和顺序，将轴承安装到相应的位置，并对各部进行充分的润滑，确保设备在后续运行中能够保持良好的工作状态 。

　　更换与组装要点，部件更换决策

　　当完成对轴齿轮及齿轮轴的磨损检测后，就需要根据检测结果来做出部件更换的决策。若检测发现轴齿轮或齿轮轴存在严重损伤，如出现明显裂纹，哪怕只是*其细微的起始裂纹，都必须予以报废。这是因为裂纹会在设备后续运行过程中，由于受到交变应力的持续作用，逐渐扩展，*终*有可能导致齿轮突然断裂，引发严重的设备故障，甚至可能危及操作人员的生命** 。

　　若齿轮齿尖破损达到齿轮的 30% 以上，同样需要报废处理。齿尖是齿轮在啮合传动过程中*先接触和受力的部位，当齿尖破损达到如此程度时，会严重破坏齿轮的啮合稳定性，使齿轮在运转过程中产生剧烈的振动和冲击，不仅会加速自身的损坏，还可能对与之啮合的其他齿轮以及整个传动系统造成严重的损害，导致设备无法正常运行 。

　　一旦齿轮出现较大程度的变形，例如齿宽偏差*出了设备设计所允许的误差范围，或者齿轮呈现出明显的扭曲、弯曲现象，这就表明齿轮的几何形状已发生严重改变，其正常的工作性能已无法保证，也应进行报废处理。因为变形后的齿轮在运转时，无法与其他齿轮实现良好的啮合，会导致传动效率降低，产生异常的噪声和振动，进而影响整个设备的工作效率和稳定性 。

　　值得注意的是，对于煤矿防突钻机的马达，因其内部结构的特殊性和各部件之间紧密的配合关系，当需要更换时，必须成组更换。这是因为如果只更换其中的个别部件，新部件与旧部件之间在尺寸精度、性能参数等方面可能存在差异，无法实现良好的匹配和协同工作，从而影响马达的整体性能和可靠性。所以，在决定更换马达时，务必预先向厂家定做与之匹配的成套部件，以确保设备的正常运行 。

　　若经过检测，轴齿轮及齿轮轴的磨损点蚀情况尚在可接受范围内，虽能继续使用，但为了保障设备的长期稳定运行，建议更换两端的 6205 轴承。轴承在设备的运转过程中，始终承受着较大的负荷和频繁的摩擦，即使轴齿轮和齿轮轴本身的状态目前尚可，但随着使用时间的增加，轴承的性能会逐渐下降，如出现磨损、间隙增大等问题，这同样可能影响整个回转器总成的工作效率和稳定性。所以，及时更换轴承是一种预防性的维护措施，能够有效延长设备的使用寿命，减少设备故障的发生概率 。在选择新轴承时，要确保其质量符合设备的要求，选择正规厂家生产的、具有良好口碑和质量保证的产品，避免使用劣质轴承，以免给设备带来潜在的**隐患。

　　反向组装与润滑

　　在完成对煤矿防突钻机回转器总成相关部件的检查、更换后，接下来就进入到关键的反向组装与润滑环节。这一环节同样至关重要，直接关系到设备能否恢复正常运行，以及后续的工作性能和稳定性 。

　　组装时，需严格按照与拆卸相反的顺序进行操作。首先，将新更换的 6205 轴承安装到相应的位置。在安装轴承前，一定要先仔细擦去其表面的脂保护层。这层保护脂主要是在轴承储存和运输过程中，起到防锈蚀和保护轴承表面的作用，但在安装前必须彻底清除干净。因为如果不擦去保护脂，它会影响轴承与轴以及轴承座之间的配合精度，无法形成良好的接触表面，导致在设备运行过程中，轴承无法正常工作，产生额外的摩擦和热量，加速轴承的磨损，甚至可能引发轴承抱死等严重故障 。

　　安装好轴承后，依次将齿轮、轴承套安装到轴上，注意安装的顺序和方向要准确无误，确保各个部件之间的配合紧密、间隙合适。在安装过程中，可以使用一些专用的工具，如套筒、压入器等，以保证安装的质量和精度，避免因安装不当而对部件造成损伤 。

　　接着，将安装好齿轮、轴承套的轴装入马达中，然后安装轴下端的挡圈，确保挡圈安装到位，能够起到有效的固定和限位作用。随后，使用铜棒和锤子，将两个马达齿轮(连同新安装的轴承和轴承套)小心地装入轴上，安装过程中要注意力度均匀、方向准确，避免齿轮发生偏移或卡滞 。

　　完成马达齿轮的安装后，开始组装主轴。将主轴按照原来的位置和方向，缓慢地装入齿轮箱中，然后安装主轴上的挡圈，固定好主轴。接着，将一级被动齿轮和二级主动齿轮依次安装到齿轮箱中，确保它们之间的啮合正常，齿侧间隙符合设备的技术要求 。

　　*后，将齿轮箱的堵拧上，完成整个回转器总成的组装工作。在组装过程中，每完成一个步骤，都要进行仔细的检查，确保部件安装正确、牢固，无松动或错位现象 。

　　润滑工作在组装完成后即刻展开，这是保证设备正常运行、延长使用寿命的关键步骤。对于回转器总成的各个部件，如齿轮、轴承、轴等，都需要进行充分的润滑。选用合适的润滑剂至关重要，一般应根据设备的工作环境、运行条件以及厂家的建议来选择。例如，在煤矿井下这种较为恶劣的工作环境中，通常需要选择具有良好抗磨损性能、防锈性能和耐高温性能的润滑剂 。

　　在润滑时，可使用注油器或涂抹的方式，将润滑剂均匀地涂抹在各个润滑部位。对于齿轮，要确保润滑剂能够充分填充到齿面之间，形成有效的润滑膜，减少齿面之间的摩擦和磨损;对于轴承，要将润滑剂注入到轴承的滚道和滚珠之间，保证轴承在运转过程中能够得到良好的润滑和冷却 。同时，要注意控制润滑剂的用量，既不能过少，导致润滑不足，也不能过多，以免造成润滑剂的浪费和污染设备 。在完成润滑工作后，还需对设备进行试运行，检查设备的运转是否正常，有无异常的噪声、振动或发热现象，如有问题，应及时进行排查和处理 。

　　检修后的性能验证

　　完成煤矿防突钻机回转器总成的检修与组装后，性能验证工作成为检验检修成果、确保设备能够正常投入使用的关键环节。这一过程主要通过空载测试和负载测试来全面评估钻机的性能状态。

　　空载测试时，维修人员首先确保钻机周围环境**，无杂物阻碍，各部件安装牢固，连接部位紧密无松动。随后，接通电源，打开钻机的控制开关，启动钻机。此时，钻机开始空载运转，维修人员全神贯注地观察着钻机的各个部位。

　　在运转过程中，重点关注主轴的转动情况。正常情况下，主轴应转动平稳，无明显的晃动或振动。任何异常的晃动都可能表明主轴在安装过程中存在偏差，或者轴承的安装不到位，这将影响钻机在工作时的精度和稳定性。同时，仔细聆听电机和减速箱发出的声音，正常运转时，它们应发出均匀、平稳的嗡嗡声，不应有尖锐的摩擦声、撞击声或异常的杂音。如果出现摩擦声，可能是齿轮之间的啮合不良，或者轴承磨损严重;撞击声则可能暗示着内部部件存在松动或损坏。

　　此外，还需检查钻机机体是否有松动现象。维修人员可以用手轻轻触摸钻机的外壳，感受是否有异常的震动传递过来。若机体出现松动，在钻机运转过程中，不仅会产生额外的噪声，还可能导致部件之间的连接部位进一步损坏，甚至引发更严重的故障。同时，密切留意油路和水路是否有泄漏情况。查看油管和水管的连接处是否有油滴或水滴渗出，一旦发现泄漏，必须及时查找原因并进行修复，因为油路和水路的正常工作对于钻机的润滑和冷却至关重要，任何泄漏都可能导致设备过热、磨损加剧，影响设备的使用寿命。若在空载测试过程中，上述各项指标均符合要求，即主轴转动平稳、电机和减速箱声音正常、机体无松动、油路水路无泄漏，持续空载运转 3 - 5 分钟后，可认为空载测试通过 。

　　负载测试则是在空载测试合格的基础上，进一步模拟钻机在实际工作中的负载情况，对其性能进行更严格的检验。按照煤矿防突钻机的实际工作要求，调整测试设备，使钻机承受相应的负载。在负载测试过程中，首先要监测钻机的输出扭矩，这是衡量钻机工作能力的关键指标之一。使用专业的扭矩测量仪器，实时测量钻机的输出扭矩，并与设备的额定扭矩进行对比。根据相关标准和设备技术要求，实测输出扭矩不得小于额定值，若输出扭矩低于额定值，可能是由于齿轮磨损严重、传动系统效率降低或者马达性能下降等原因导致的，这将直接影响钻机在实际工作中的钻孔能力，无法满足煤矿开采的需求 。

　　同时，观察各转动机构的运行状态。各转动部件应运转平稳，无卡顿、卡死或异常振动现象。卡顿或卡死可能是由于部件之间的配合精度不够、润滑不良或者有异物进入等原因造成的;异常振动则可能暗示着转动部件的动平衡被破坏，或者轴承损坏等问题。这些问题如果不及时解决，在钻机实际工作时，不仅会降低工作效率，还可能引发**事故。此外，还要检查是否有漏液(气)现象，特别是液压系统和气动系统。液压系统的泄漏会导致系统压力下降，影响钻机的推进力和起拔力;气动系统的泄漏则会影响钻机的动力输出和工作稳定性。一旦发现漏液(气)，应立即停机，查找泄漏点，并进行修复 。

　　负载测试的时间一般根据设备的类型和工作要求而定，通常持续 1 - 2 小时。在测试过程中，每隔一段时间记录一次各项性能参数，如扭矩、转速、温度等，以便对设备的运行状态进行全面的分析和评估。如果在整个负载测试过程中，钻机的输出扭矩满足要求，各转动机构运行正常，无漏液(气)现象，且设备的各项性能参数稳定，未出现异常波动，那么可以判断负载测试通过，即本次煤矿防突钻机回转器总成的检修工作成功，设备能够正常投入使用 。反之，如果在空载测试或负载测试中发现任何问题，都需要重新对设备进行检查、调试和维修，直到各项性能指标均符合要求为止 。